轉速傳感器

圖   典型的電磁式傳感器

1-*磁鐵；　2-傳感器殼；　3-機體或支架；4-軟鐵心；　5-感應線圈；　6-信號盤

無源磁電的性能特點

磁電式，它不需要供電，測速齒輪旋轉引起的磁隙變化，在探頭線圈中產生感生電動勢，其幅度與轉速有關，轉速越高輸出電壓越高（0～a段），輸出頻率與轉速成正比。轉速進一步增高，磁路損耗增大，輸出電勢已趨飽和（a～b段），當轉速超過b，磁路損耗加劇，電勢銳減。

線圈采用特殊結構，抗*力增強，獲得廣泛用戶應用。

               測量結構示意圖                             頻響特性

傳感器要正常工作，須在要檢測的旋轉體上，安裝導磁體發信齒輪或孔板齒輪,模數大于或等于1,安裝時,傳感器端面距齒頂1mm左右。傳感器輸出為雙芯高溫屏蔽線,其中屏蔽層與雙芯線中任一根相并聯后，再連接至轉速表磁電式輸入的“– 端”(信號線標準長5m,特殊規格小于50m)。

齒輪形式：      模數2­—5（漸開線齒輪）        模數1—1.8（漸開線齒輪）

使用溫度范圍：  -20℃～100℃                   -20℃～100℃

螺紋尺寸：      M16×1.0或M16×1.5              M16×1.0或M16×1.5

電線或接頭：    整體電纜或用接頭                 整體電纜或用接頭

殼體長度：      標準78mm(尾部有六方扳手平面)  　標準78mm(尾部有六方扳手平面)

測量范圍：      10～10000r/min（60齒）

輸出信號幅值： 30r/min>500mV（P-P）（測試條件：發訊齒輪，齒數為60，材料為電工鋼，模數為2，傳感器端面距齒頂1mm）。信號幅值大小，與轉速成正比，與端面和齒頂間隙的大小成反比。

輸出電壓波形:  漸開線齒輪近似正弦波，若齒輪略有偏心則為調幅正弦波；孔近似方波。

齒輪材料：應采用高導磁材料。

齒形：    漸開線齒形是zui合適的齒形。用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變，這將會妨礙精確的檢測。如果主軸在軸向有移動，則應注意磁極的中心不要處在齒輪的位置上。

根據安裝場合有各種規格：

EMVS-01    M16×1.0 適用于模數為2～4的漸開線齒輪測試，殼體無螺紋長2mm，殼體總長78mm, 電纜5m整體連接，溫度范圍-20℃～10℃。 

EMVS-02    M16×1.0 適用于模數為2～4的漸開線齒輪測試，殼體無螺紋長2mm，殼體總長78mm, 電纜5m整體連接，溫度范圍-20℃～100℃。殼體尾部有航空插座相連，電纜線通過航空插頭與殼體相連。

EMVS-03   M16×1.5適用于模數為3～10的漸開線齒輪測試，殼體無螺紋長2mm，殼體總長78mm，電纜5m整體連接，溫度范圍-20℃～100℃。

 無源磁電的應用

由于使用永磁體，無需電源，特別是利用強磁性的*磁鐵來提高傳感器的磁場強度，使其感應電壓值提高，從而使傳感器使用在轉速可低到60轉/分鐘，間隙大到1.75mm的不利條件下感應電壓不低于400mv，使選用電子控制器和安裝維護更方便，結構簡單，可靠性好，高靈敏度、高抗干擾性，價格低廉因而得到了廣泛的使用。

 電磁式的典型應用是安裝于發動機曲軸飛輪、曲軸皮帶輪或凸輪軸、分電器軸上的信號盤與固定在發動機機體上，將曲軸或與曲軸有聯動關系的其他旋轉件的轉角位置信息傳遞給電子控制器，使電子控制器根據轉角位置信號的頻率得出曲軸轉速，并以某一特定的轉角位置信號（通常是*缸壓縮膨脹上止點或該上止點前的某一特定轉角位置）作為按噴油正時發出觸發脈沖的定位基準信號。

 電磁式傳感器所輸出的感應電壓信號的強弱與其安裝時和信號發生裝置（例曲軸飛輪）的間隙大小和發動機轉速有關。間隙大，轉速低則使感應電壓低。如果感應電壓太弱時，就會造成丟失信號，使計算機誤判。如果間隙小，雖不會產生上述現象但極易發生傳感器與信號發生裝置（例曲軸飛輪）磨擦而損壞傳感器。為此無源電磁式安裝時應按照產品說明書的要求， 注意安裝間隙。